Конец дороги II: выбор off-road мотоцикла

Первый опыт поездки на мотоцикле по бездорожью мало кого оставит равнодушным, а если выбор техники для офф-роад райда был верным, то полученные ощущения заставят переоценить те возможности, что предоставляют поклоннику двух колес такие виды мотоспорта как эндуро и мотокросс. Но человеку, малознакомому мототехникой для покорения бездорожья, прежде чем потратиться на кроссовик или питбайк, стоит узнать о классификации аппаратов для off-road.

Зачастую, преследуя цели сугубо экономические, новоиспеченный фанат бездорожья покупает более дешевый, в сравнении с эндуриком, кроссовый мотоцикл, чтобы гонять на нем на даче. А вскоре, с опытом покатушек, приходит осознание своей ошибки. Кроссовик, по причине отсутствия у мотора «низов», глохнет в топкой грязи; система охлаждения двигателя не справляется при работе двигателя на высоких оборотах и небольших скоростях, что приводит к перегреву мотора. И даже если все обойдется без серьезных последствий для техники и кошелька владельца, то райдер все равно теряет то удовольствие от поездки, которое можно получить, сделав правильный выбор. Продолжим классификацию мототехники для бездорожья.

Спортивные снаряды для мотокросса и эндуро

Предназначенные для участия в спортивном кантри-кроссе, мотоциклы класса «hard-enduro» создаются на базе кроссовой мототехники, что делает их похожими между собой. Но неправильно полагать, что световое оборудование, стартер и наличие ПТС у «эндуринов» является единственными отличием их «кроссовиков».

В сравнении с мотоциклами «двойного назначения», спортивную мототехнику характеризуют большая мощность и ощутимая, особенно на бездорожье, разница в весе. На дорогах общего пользования такую технику увидишь не часто, даже если это эндуро-мотоцикл с ПТС – до места соревнований ее катают в прицепе или микроавтобусе. По ДОПам ездить таких байках во-первых, небезопасно - кроссовая резина для грязи и песка на эксплуатацию на асфальте просто не рассчитана, во-вторых, будет дорого стоить – быстрее вырабатываемый моторесурс, частая замена моментально «съедаемых» асфальтом покрышек.

Ресурс спортивной техники, как эндуро, так и кроссовой, измеряется в мото-часах. Это значит, что часто официальный регламент техобслуживания предусматривает такие вещи как довольно частую замену масла, инспекцию двигателя и поршневой, замену поршня и колец через каждые сто мото-часов эксплуатации. Сфера применения хард-эндуро байков и кроссовой мототехники также диктует конструктивные отличия между этими мотоциклами.